L’alcootest entrera en lice durant le Ramadan
Autres articles
-
Le Forum de dialogue des magistrats africains se penche à Addis-Abeba sur son plan d'action 2024-2026
-
Nizar Baraka réélu secrétaire général du Parti de l’Istiqlal
-
Miguel Angel Moratinos. Le soutien de l’Espagne au plan d’autonomie marocain traduit un engagement politique et stratégique
-
L'OSPDH dénonce les exécutions arbitraires de jeunes séquestrés dans les camps de Tindouf
-
Les rencontres et concertations entre Rabat et Paris vont bon train
L’utilisation des alcootests sur les routes nationales coïncidera avec le mois sacré du Ramadan. Le ministère de l’Equipement et des Transports vient d’apporter les dernières retouches à ce dispositif en coordination avec la Direction générale de la sûreté nationale (DGSN) et le ministère de la Justice. Quant aux radars fixes, il faut attendre le début d’octobre pour qu’ils deviennent actifs.
S’exprimant lors d’une séance des questions orales à la Chambre des conseillers, Karim Ghellab a révélé que certaines zones ne sont pas équipées de radars malgré l’existence de panneaux annonciateurs.
Il a également précisé que ces panneaux jouent un rôle de dissuasion puisqu’ils sont implantés dans des zones dangereuses.
Concernant le bilan provisoire des accidents de la circulation, le ministre de l’Equipement et des Transports a expliqué que le résultat des cinq premiers mois de l’année courante est plutôt mitigé. « Certains mois ont enregistré des baisses notables comme mai. Par contre, d’autres ont enregistré de réelles hausses comme ce fut le cas en avril. Cependant, le bilan reste dans sa globalité stable ainsi que l’atteste le taux d’accidents enregistré jusqu’aujourd’hui», a-t-il précisé.
Pour lui, les fluctuations des taux d’accidents trouvent leur explication dans les efforts déployés par les services de la Gendarmerie Royale et de la police nationale au niveau du contrôle. «Le relâchement du contrôle par ces deux services induit une augmentation directe de nombre d’accidents», a-t-il affirmé.
A ce propos, il a annoncé que plusieurs rencontres ont été établies avec les responsables de ces administrations pour qu’ils renforcent leurs contrôles. « On s’est mis d’accord sur le fait que le nombre mensuel des barrages de contrôle des excès de vitesse ne doit pas être inférieur à 6.000 pour la Gendarmerie Royale et à 4.000 pour la police nationale», a-t-il soutenu
Pour réussir cette opération, le ministre a indiqué que son département a mis en place les moyens matériels nécessaires, notamment les radars mobiles. « On a acquis 350 radars mobiles. 230 vont être distribués aux gendarmes et 120 aux policiers », a affirmé le ministre.
Cela suffit-il? Difficile de répondre, mais la situation semble grave. Il ne se passe pas un jour sans que la presse ne relate de nouveaux drames de la route.
Le Code de la route lancé en grande pompe en octobre 2010 ne semble pas donner les fruits escomptés. Un coup dur pour un ministre qui a beaucoup parié sur son système de sanctions des seuls conducteurs pour mettre fin à une hémorragie dont les causes réelles tenaient peut-être aussi du mauvais état de certaines routes nationales.
S’exprimant lors d’une séance des questions orales à la Chambre des conseillers, Karim Ghellab a révélé que certaines zones ne sont pas équipées de radars malgré l’existence de panneaux annonciateurs.
Il a également précisé que ces panneaux jouent un rôle de dissuasion puisqu’ils sont implantés dans des zones dangereuses.
Concernant le bilan provisoire des accidents de la circulation, le ministre de l’Equipement et des Transports a expliqué que le résultat des cinq premiers mois de l’année courante est plutôt mitigé. « Certains mois ont enregistré des baisses notables comme mai. Par contre, d’autres ont enregistré de réelles hausses comme ce fut le cas en avril. Cependant, le bilan reste dans sa globalité stable ainsi que l’atteste le taux d’accidents enregistré jusqu’aujourd’hui», a-t-il précisé.
Pour lui, les fluctuations des taux d’accidents trouvent leur explication dans les efforts déployés par les services de la Gendarmerie Royale et de la police nationale au niveau du contrôle. «Le relâchement du contrôle par ces deux services induit une augmentation directe de nombre d’accidents», a-t-il affirmé.
A ce propos, il a annoncé que plusieurs rencontres ont été établies avec les responsables de ces administrations pour qu’ils renforcent leurs contrôles. « On s’est mis d’accord sur le fait que le nombre mensuel des barrages de contrôle des excès de vitesse ne doit pas être inférieur à 6.000 pour la Gendarmerie Royale et à 4.000 pour la police nationale», a-t-il soutenu
Pour réussir cette opération, le ministre a indiqué que son département a mis en place les moyens matériels nécessaires, notamment les radars mobiles. « On a acquis 350 radars mobiles. 230 vont être distribués aux gendarmes et 120 aux policiers », a affirmé le ministre.
Cela suffit-il? Difficile de répondre, mais la situation semble grave. Il ne se passe pas un jour sans que la presse ne relate de nouveaux drames de la route.
Le Code de la route lancé en grande pompe en octobre 2010 ne semble pas donner les fruits escomptés. Un coup dur pour un ministre qui a beaucoup parié sur son système de sanctions des seuls conducteurs pour mettre fin à une hémorragie dont les causes réelles tenaient peut-être aussi du mauvais état de certaines routes nationales.
