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Appel à la mise en place d'une stratégie nationale pour la réhabilitation des routes rurales

Un rapport parlementaire présenté lors d’une session présidée par Habib El Malki




Un rapport parlementaire, dont les principaux axes ont été présentés mardi lors d'une session plénière à la Chambre des représentants, a appelé à la mise en place d'une stratégie nationale pour la réhabilitation et l'entretien des routes rurales, qui engagera toutes les parties.
Elaboré par le groupe de travail thématique à la Chambre des représentants chargé de la contribution au deuxième programme national des routes rurales pour le désenclavement de la population rurale et les zones montagneuses au Maroc, le rapport a souligné l'importance d'élaborer les études techniques nécessaires avant la mise en place de la conception préliminaire des projets routiers et de répartir les projets en fonction de la nature géographique des régions.
De même, le rapport, présenté lors de cette session présidée par le président de la Chambre des représentants, Habib El Malki, en présence du ministre délégué auprès du ministre de l'Intérieur, Noureddine Boutayeb, du ministre de l'Équipement, du Transport, de la Logistique et de l'Eau, Abdelkader Amara, et du ministre délégué chargé des Relations avec le Parlement et la Société civile, porte-parole du gouvernement, Mustapha El Khalfi, a recommandé la création de succursales régionales de la caisse pour le financement routier et la recherche d'une solution en vue d'associer financièrement les communes rurales pauvres dans des projets similaires.
Le groupe de travail a mis en avant le rôle primordial de l'entretien routier dans la durabilité de l'impact économique et social des réalisations routières, appelant à trouver une solution rapide pour entretenir les routes non classées, à travers la mise en place d'un programme d'urgence relatif à la réhabilitation des routes réalisées dans le cadre du deuxième programme national des routes rurales.
Le document a suggéré également de soutenir et de mettre en place les conditions nécessaires à même de développer les régions rurales et montagneuses inscrites dans le cadre du Fonds de développement rural, outre l'élaboration d'un programme exceptionnel pour désenclaver les régions montagneuses et élargir ce concept de manière à ce qu'il touche tous les aspects de la vie.
S'agissant des futurs programmes de désenclavement des zones rurales et montagneuses, le groupe a recommandé aussi de revoir les critères de sélection des projets et de poursuivre les programmes similaires, quantitatifs et qualitatifs, pour procéder au désenclavement, selon une conception des droits de l'Homme et non financière et économique.
Le groupe de travail thématique, qui a tenu 15 réunions ayant porté sur la définition d'une méthodologie de travail, des critères d'évaluation, des questions d'évaluation centrales et sectorielles ainsi que l'identification des départements gouvernementaux ciblés, s'est interrogé sur le degré d'adaptation de ce programme aux besoins du Royaume, en matière de désenclavement du monde rural en général et des régions montagneuses en particulier et sa capacité de mise en œuvre financière de tous les projets programmés, selon l'agenda précisé dans son cadre référentiel.
Pour ce qui est des critères de sélection des projets qui se sont limités aux douars composés au moins de 50 foyers ne s'éloignant pas de plus d'un kilomètre d'une route existante, le groupe de travail a fait remarquer que ce choix a été inapproprié et exclut un nombre important de la population rurale, notamment celle des régions montagneuses.
Le document a aussi mis en avant le 2è programme qui va de pair avec la politique de désenclavement des régions au Maroc et dont les mécanismes techniques, sociaux et environnementaux sont complémentaires, déplorant que jusqu'à juillet 2016 (soit une année après la fin du délai du programme), seuls 85% des routes programmées ont été livrées et ouvertes à la circulation et 10,2% toujours en cours de construction.
En ce qui concerne la durabilité des projets, le rapport souligne l'existence de deux types de routes, à savoir les routes classées, dont l'entretien est sous la responsabilité de l'Etat, et d'autres non classées ou collectives dont la réhabilitation et l’entretien sont du ressort des collectivités territoriales concernées, notant que le gouvernement dote la première catégorie d'un important soutien financier et technique, alors que la deuxième reste sujette à négligence et détérioration, puisque les communes rurales concernées sont incapables de mobiliser les ressources nécessaires pour l'entretien.

Le taux d'accessibilité au monde rural est passé en 20 ans de 34 à 80 %

Le ministre de l'Equipement, du Transport, de la Logistique et de l'Eau, Abdelkader Amara, a affirmé, mardi à Rabat, que de grands efforts ont été déployés pour le désenclavement du monde rural, puisque le taux d'accessibilité est passé en 20 ans de 34 à 80%.
Il a indiqué, lors d'une séance publique à la Chambre des représentants consacrée à l'examen d'un rapport sur le désenclavement du monde rural, que le programme de réduction des disparités sociales et territoriales prévoit encore près de 22.000 km supplémentaires.
En ce qui concerne l'avancement du deuxième programme national des routes rurales, le ministre a fait savoir que les routes dont les appels d'offres ont été lancés s'élèvent à 15020 km, soit 96,6%, les routes réalisées à 13438 km, soit 86,4%, et les routes ouvertes à la circulation 13400 km, soit 86%.
Il a ajouté que le taux d'accessibilité oscille les 79,4%, alors que la population bénéficiaire est estimée à 2,9 millions d’habitants, précisant que la contribution des communes a atteint 1 milliard 600.000 DH, soit 69% du coût global.
Il a, par ailleurs, annoncé le coup d'envoi pour la construction et l'aménagement de 560 km, pour un montant de 559 millions de DH et le début de réalisation des travaux de la chaussée, en 2ème phase, des routes déjà aménagées sur une longueur de 740 km pour une enveloppe budgétaire de 464 millions de DH.

Vendredi 27 Avril 2018

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