Les consommateurs marocains ne décolèrent pas. En cause, la flambée des prix des carburants, alors que le gouvernement semble être aux abonnés absents.

En effet, après des semaines de rumeurs, le couperet est tombé. Dans la nuit du 15 au 16 mars 2026, les prix à la pompe ont subi une flambée importante, avec une hausse de 2 dirhams par litre pour le gasoil (le prix affiché lundi matin dans certaines stations-services est de 12,80 DH) et de 1,44 dirham pour l'essence (13,90 DH).

Dimanche soir, de longues files de voitures se sont formées au niveau des stations-services des villes marocaines, témoignant de l'état d'alerte et de panique qui s'est emparé des citoyens et des professionnels.

Cette hausse exceptionnelle de la demande fait suite à la confirmation  d'une hausse record des prix des carburants, propulsant les prix du diesel et de l'essence à des niveaux sans précédent et provoquant une colère généralisée au sein de la population marocaine qui redoute un effet de boule de neige.

Cette augmentation va mécaniquement renchérir les coûts de transport et de production, ce qui laisse présager une hausse des prix des produits alimentaires et de première nécessité dans les semaines à venir, exerçant une pression supplémentaire sur le budget des ménages.

Les professionnels du transport sont en première ligne face à ces hausses de prix successives. Après une brève stabilisation du prix du diesel sous la barre des 10 dirhams le litre à la fin de l'année dernière, celui-ci a de nouveau flambé.

Plusieurs chauffeurs de taxi ont confirmé que ces augmentations constituent «un fardeau insupportable», d'autant plus que les tarifs restent fixes la plupart du temps, les obligeant à absorber la différence sur leurs revenus journaliers ou à travailler davantage pour compenser les pertes.

«Cette décision tombe au mauvais moment, car elle coïncide avec l'Aïd el-Fitr. Mais ce que je n'arrive pas à comprendre, c'est que les prix croissent, par exemple, de deux dirhams quand les cours du pétrole augmentent suite à un choc sur les marchés mondiaux, mais quand ces cours dégringolent, les prix ne baissent que de quelques centimes», a râlé un chauffeur de taxi.

Cette colère ne se limite pas aux professionnels. Elle touche également les citoyens qui expriment leur ras-le-bol parfois avec ironie. Les observateurs estiment que cette hausse affectera inévitablement les prix de tous les biens et services, annonçant une nouvelle vague d'inflation  érodant davantage le pouvoir d'achat des ménages marocains déjà confrontés au coût élevé de la vie
.
 Professionnels et analystes attribuent cette forte augmentation au contexte international turbulent. L'escalade des tensions géopolitiques au Moyen-Orient,  notamment les inquiétudes concernant son impact sur la navigation dans le détroit d'Ormuz, voie essentielle de transit pétrolier, a provoqué une hausse significative des prix du pétrole brut, dépassant les 100 dollars le baril
.
Ces développements mondiaux ont un impact direct et immédiat sur le marché marocain, compte tenu de la quasi-totale   dépendance du Royaume aux importations de produits pétroliers raffinés, notamment depuis l'arrêt des activités de la raffinerie la  Samir en 2016.
Face à la grogne des Marocains contre la hausse des prix des carburants et la cherté de la vie en général, le gouvernement semble faire la sourde oreille.

Dans ce climat d'incertitude et d'anxiété croissante, le gouvernement laisse les Marocains à la merci des fluctuations du marché international et de l'appétit des spéculateurs, sur lesquels il n'a aucune prise au moment où la population attend des mesures gouvernementales décisives en vue d’atténuer l'impact de cette crise persistante.

Mourad Tabet

Les importations de gasoil et d'essence ont totalisé 1,91 million de tonnes (MT), pour une valeur globale de 12,73 milliards de dirhams (MMDH) au troisième trimestre (T3) de l'année 2025, selon le Conseil de la concurrence.

Par rapport au T3-2024, le volume importé a augmenté de 12,4% (contre 1,7 MT), tandis qu'il a enregistré, en valeur, un léger recul de 1,3% (contre 12,9 MMDH), précise l'autorité dans son reporting du T3-2025 relatif au suivi des engagements pris par les sociétés de distribution en gros du gasoil et d’essence dans le cadre des accords transactionnels conclus avec le Conseil.

Le gasoil a continué à dominer ces flux, représentant 88% des volumes importés et 87% de leur valeur, poursuit la même source.
L’analyse des importations du secteur par type de carburant met en évidence une hausse des volumes de gasoil sur le marché national.

Au T3-2025, ces volumes ont atteint 1,68 MT, contre 1,5 MT un an plus tôt, soit une progression de 12%.
En termes de valeur, les importations de gasoil enregistrent en revanche un recul de 1,5%, passant de 11,29 MMDH à 11,12 MMDH.

Pour ce qui est de l’essence, les importations se sont accrues de 31.000 tonnes, représentant une augmentation de 16,2% par rapport au T3-2024, rapporte la MAP.
Toutefois, la valeur associée à ces volumes affiche une légère diminution de 0,6%, passant de 1,61 MMDH à 1,6 MMDH sur la période.

S’agissant des neuf sociétés de distribution suivies dans le cadre du reporting, elles concentrent à elles seules environ 82% des importations, tant en volume qu’en valeur.
Plus précisément, ces neuf opérateurs ont importé 1,56 MT sur la période, contre 1,43 MT un an plus tôt, soit une progression de 9,1%.

En valeur, leurs importations se sont établies à 10,38 MMDH, contre 10,89 MMDH au T3-2024, enregistrant ainsi une baisse de 4,7%, correspondant à un écart de 0,51 MMDH.

Concernant les recettes fiscales liées à l’importation du gasoil et de l’essence, elles ont atteint 7,83 MMDH au T3-2025, soit une hausse de 8,6% par rapport aux 7,21 MMDH enregistrés un an plus tôt.

Cette progression trouve principalement son origine dans l’augmentation des volumes importés, la croissance des quantités ayant compensé la baisse de la valeur des importations et conduit à un renforcement des recettes issues de la Taxe intérieure de consommation (TIC).

Dans ce cadre, la TIC a généré 5,95 MMDH au cours de la période, ce qui représente environ 76% de l’ensemble des recettes fiscales tirées de l’importation du gasoil et de l’essence, contre 5,35 MMDH à la même période de 2024.

Parallèlement, la Taxe sur la valeur ajoutée (TVA) à l’importation a également progressé, atteignant 1,88 MMDH, soit une augmentation d’environ 1,1% par rapport aux 1,86 MMDH enregistrés au T3-2024. Elle représente près de 24% du total des recettes fiscales issues de ces deux produits pétroliers.

L’examen des recettes fiscales par type de carburant révèle que le gasoil concentre la majeure partie des ressources générées par l’importation des deux produits.

Au T3-2025, il a contribué à hauteur de 82% des recettes totales avec 6,4 MMDH, contre 5,96 MMDH à la même période en 2024, soit une augmentation d’environ 7,4%.

Pour sa part, les recettes fiscales issues de l’importation de l’essence ont atteint 1,44 MMDH, contre 1,25 MMDH au T3-2024, enregistrant ainsi une hausse notable d’environ 15,2%. Ces recettes représentent près de 18% du total des recettes fiscales générées sur la période.

Les neuf sociétés suivies dans le cadre du reporting ont participé à hauteur de 6,42 MMDH aux recettes fiscales de la période, soit près de 82% du total généré.

Leur contribution se répartit entre 4,89 MMDH issus de la TIC et 1,53 MMDH provenant de la TVA appliquée aux importations de gasoil et d’essence.

La capacité nationale de stockage se maintient à 1,57 MT
 
La capacité de stockage totale du gasoil et de l'essence disponible au Maroc, à fin septembre 2025, s'élève à 1,57 million de tonnes (MT), un niveau identique à celui relevé à fin juin 2025, selon le Conseil de la concurrence.
Le gasoil représente environ 85% de cette capacité totale au titre du troisième trimestre (T3) de 2025, indique l'autorité dans son reporting du T3-2025 relatif au suivi des engagements pris par les sociétés de distribution en gros du gasoil et d’essence dans le cadre des accords transactionnels conclus avec le Conseil.
Pour ce qui est de la capacité de stockage combinée des neuf sociétés concernées par le reporting, elle s’établit à 1,27 MT, soit près de 81% de la capacité globale existante, fait savoir le rapport.
S’agissant du segment de la distribution, le nombre d'entreprises disposant d'un agrément de distributeur de produits pétroliers liquides (PPL) s'est élevé à 39 à fin septembre 2025, contre 38 à fin juin, traduisant l'entrée d'un nouvel acteur sur le marché, précise la même source.