Fernando Alonso lance dimanche sa saison avec sa nouvelle écurie McLaren: privé du Grand Prix d'Australie pour raisons médicales, l'Espagnol a été autorisé à courir en Malaisie où la domination des Mercedes-AMG s'annonce encore écrasante.
Le double champion du monde "a passé avec succès les examens médicaux nécessaires et a donc été déclaré apte à courir ce week-end en Malaisie", a annoncé jeudi la FIA qui a également donné le feu vert au Finlandais Valtteri Bottas (Williams).
Le pilote espagnol de 33 ans, qui a quitté Ferrari pour McLaren Honda, a eu un accident -toujours inexpliqué- le 22 février à Barcelone lors d'une séance d'essais d'avant-saison. Ses trois nuits à l'hôpital pour un traumatisme crânien puis son forfait pour l'Australie avaient fait naître questions et rumeurs (malaise du pilote, choc électrique...), balayés d'un revers de main par les dirigeants de l'écurie.
Bottas, lui, avait déclaré forfait à Melbourne une heure avant le départ, se plaignant de fortes douleurs au dos.
Pour les Flèches d'Argent de l'écurie Mercedes-AMG, le début de saison a été nettement plus simple: en Australie elles ont entamé 2015 comme elles avaient terminé 2014, par un doublé, et elles vont aborder le Grand Prix de Malaisie sur le circuit de Sepang avec une seule crainte: que la pluie perturbe la course.
Qui pour battre les Flèches d'argent?
A Melbourne, Lewis Hamilton a dominé son coéquipier Nico Rosberg, comme souvent l'an dernier, et l'écurie championne du monde a fait le grand chelem, en tête de toutes les séances d'essais, libres et qualificatifs, puis devant de bout en bout, en course. Seul Sebastian Vettel (Ferrari) a réussi à suivre, à distance, le train d'enfer mené par l'Anglais et l'Allemand. Il a terminé à plus de 30 secondes, battu mais content de ce premier podium pour la Scuderia. Et Hamilton, dans la foulée, a affirmé qu'il espérait "de belles bagarres" contre les monoplaces rouges, dans les mois qui viennent.
Derrière Mercedes-AMG et Ferrari, les seules écuries qui semblent capables de tirer leur épingle du jeu, en début de saison, ou au moins de marquer des points régulièrement, sont Williams, comme l'an dernier, grâce au moteur Mercedes, et peut-être Sauber, si les moteurs Ferrari qui équipent les monoplaces suisses confirment leurs gros progrès de l'hiver.
Pour les autres clients de la marque à l'étoile, comme Force India et surtout Lotus, dont les deux voitures ont été éliminées dès le premier tour à Melbourne, on attend avec impatience cette manche malaisienne qui pourrait, comme souvent, être perturbée par les pluies tropicales. Selon la météo locale, les qualifications et la course seront particulièrement menacées.
Une autre "top team", Red Bull Racing, sera à surveiller de près: elle a raté Melbourne (Ricciardo 6e, abandon de Kvyat) et rejeté la quasi-totalité de la faute sur son moteur Renault qui équipe aussi l'écurie-soeur, Toro Rosso.
"Pour gagner des courses, il ne suffit pas d'un moteur, il faut aussi un châssis et des pilotes", a répliqué Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport F1. Le divorce n'est pas encore à l'ordre du jour mais le souvenir des huit titres mondiaux raflés sans interruption, de 2010 à 2013, s'estompe à vitesse grand V.
Le double champion du monde "a passé avec succès les examens médicaux nécessaires et a donc été déclaré apte à courir ce week-end en Malaisie", a annoncé jeudi la FIA qui a également donné le feu vert au Finlandais Valtteri Bottas (Williams).
Le pilote espagnol de 33 ans, qui a quitté Ferrari pour McLaren Honda, a eu un accident -toujours inexpliqué- le 22 février à Barcelone lors d'une séance d'essais d'avant-saison. Ses trois nuits à l'hôpital pour un traumatisme crânien puis son forfait pour l'Australie avaient fait naître questions et rumeurs (malaise du pilote, choc électrique...), balayés d'un revers de main par les dirigeants de l'écurie.
Bottas, lui, avait déclaré forfait à Melbourne une heure avant le départ, se plaignant de fortes douleurs au dos.
Pour les Flèches d'Argent de l'écurie Mercedes-AMG, le début de saison a été nettement plus simple: en Australie elles ont entamé 2015 comme elles avaient terminé 2014, par un doublé, et elles vont aborder le Grand Prix de Malaisie sur le circuit de Sepang avec une seule crainte: que la pluie perturbe la course.
Qui pour battre les Flèches d'argent?
A Melbourne, Lewis Hamilton a dominé son coéquipier Nico Rosberg, comme souvent l'an dernier, et l'écurie championne du monde a fait le grand chelem, en tête de toutes les séances d'essais, libres et qualificatifs, puis devant de bout en bout, en course. Seul Sebastian Vettel (Ferrari) a réussi à suivre, à distance, le train d'enfer mené par l'Anglais et l'Allemand. Il a terminé à plus de 30 secondes, battu mais content de ce premier podium pour la Scuderia. Et Hamilton, dans la foulée, a affirmé qu'il espérait "de belles bagarres" contre les monoplaces rouges, dans les mois qui viennent.
Derrière Mercedes-AMG et Ferrari, les seules écuries qui semblent capables de tirer leur épingle du jeu, en début de saison, ou au moins de marquer des points régulièrement, sont Williams, comme l'an dernier, grâce au moteur Mercedes, et peut-être Sauber, si les moteurs Ferrari qui équipent les monoplaces suisses confirment leurs gros progrès de l'hiver.
Pour les autres clients de la marque à l'étoile, comme Force India et surtout Lotus, dont les deux voitures ont été éliminées dès le premier tour à Melbourne, on attend avec impatience cette manche malaisienne qui pourrait, comme souvent, être perturbée par les pluies tropicales. Selon la météo locale, les qualifications et la course seront particulièrement menacées.
Une autre "top team", Red Bull Racing, sera à surveiller de près: elle a raté Melbourne (Ricciardo 6e, abandon de Kvyat) et rejeté la quasi-totalité de la faute sur son moteur Renault qui équipe aussi l'écurie-soeur, Toro Rosso.
"Pour gagner des courses, il ne suffit pas d'un moteur, il faut aussi un châssis et des pilotes", a répliqué Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport F1. Le divorce n'est pas encore à l'ordre du jour mais le souvenir des huit titres mondiaux raflés sans interruption, de 2010 à 2013, s'estompe à vitesse grand V.
C'est 3 à 0 pour la Renaissance Marocaine de Berkane
